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行业资讯联报(2022-07-05)
来源单位: 浏览次数:789次 发布日期:2022年07月05日

东莞滨海湾大桥正式通车 




6月30日,东莞滨海湾新区举行滨海湾大桥通车仪式。据悉,滨海湾大桥是联系中心城区与滨海湾新区、贯通交椅湾与沙角半岛的重要通道。站在桥上远眺广州南沙、深圳前海,能真切体会到新区处于“黄金内湾”重要节点的独特优势和美好前景。




大桥通车后,将为各类资源要素加快向滨海湾聚集打下硬联通基础。同时,广大市民进入滨海湾新区又多了一条新路线——沿着环莞快速转入滨海湾大道,便可一路直达交椅湾板块,驾车来往交椅湾与沙角半岛两个板块的时间也将缩短至5分钟。(东莞日报)


泉州湾跨海大桥无砟轨道施工完成 




7月4日,由中交二航局承建的新建福厦铁路泉州湾跨海大桥无砟轨道施工完成。新建福州至厦门高速铁路位于福建省,全线预计于2023年开通运营,对加快海西城市群经济社会发展步伐具有重要意义。(经济日报)





日前,广东省汕头市牛田洋特大桥主桥成功合龙。牛田洋特大桥是牛田洋快速通道重要组成部分,主桥全长955米、主跨468米,两个水中主塔塔高均为182.9米,目前为粤东地区主塔最高、跨度最大的双塔双索面钢桁梁斜拉桥。大桥上层为双向八车道一级公路,下层为双线跨座式轨道交通。(人民日报)


突破万公里  南北疆畅起来 




6月30日,新疆维吾尔自治区巴音郭楞蒙古自治州254省道尉犁至且末项目、和田地区315国道民丰至洛浦段公路项目(如图)、阿克苏地区314国道阿克苏过境公路项目、昌吉回族自治州西部南山伴行公路二期项目同时举行通车仪式。这些项目可有力推动“疆内环起来、进出疆快起来、南北疆畅起来、出入境连起来”,促进新疆经济社会高质量发展。(中国交通报)


西宁至互助一级公路全线建成通车 

7月1日,好消息从青海省交通建设管理有限公司传来,经过施工人员加班加点建设,西宁至互助一级公路扩能改造工程项目(以下简称西互一级公路)全线建成通车。这条公路建成后将成为西宁市高速路网主骨架,西宁至互助也将全程实现高速化,成为青甘省际大通道、旅游大环线。

据悉,西互一级公路既是青海省首条特许经营高速公路项目,也是首条公司化组织实施和运行管理的高速公路。该工程全长42.78公里,是《青海省省道网规划(2014—2030年)》5条放射线中“省道101线西宁高速”的重要组成部分,项目分为老路改扩建和新建路段,投资35.85亿元,按高速公路标准建设,设计时速100公里。

西互一级公路建成后,将与G6京藏高速、西宁南绕城高速、宁大高速、西塔高速等共同组成西宁市高速路网主骨架,成为西宁地区新的出省通道和加强青甘两省经济互联互通的重要干线公路之一,对解决长期存在的旅游旺季交通拥堵、交通安全隐患等具有十分重要的现实意义。此外,西互一级公路既是连接省会西宁市和海东市互助县的快速通道,也是加强西宁市向周边地区辐射的高速公路网的重要组成部分,对带动互助县和沿线乡镇经济发展具有重要作用。(西宁晚报)


池黄铁路太平湖特大桥三个主塔全部封顶 




正在进行第三个主塔封顶施工的池黄铁路太平湖特大桥(6月29日摄,无人机照片)。

当日,池(州)黄(山)铁路太平湖特大桥第三个主塔完成封顶施工,标志着大桥三个主塔全部封顶。

太平湖特大桥是池黄铁路控制性工程,全长926.1米,其中主桥长788米,采用双线三塔矮塔斜拉桥,两个主跨均为228米。池黄铁路全长约125公里,设计时速350公里,是武(汉)杭(州)快速铁路通道的重要组成部分。(经济参考报)



7月3日,由中铁十六局集团五公司承建的福建厦门滨海东大道(翔安东路—莲河段)主体工程完工。滨海东大道项目是厦门市新机场莲河片区重要配套道路,将促进厦漳泉同城化基础设施联通。同时,配合空港新城建设,将形成航空、港口、铁路联运的客货运通道,服务带动沿线片区开发。(人民日报)


横跨闽赣湘 莆炎高速全线通车 

近日,莆炎高速公路福建三明大田广平至三元莘口段正式通车运营,标志着横跨福建、江西、湖南三省长达706公里的莆炎高速公路全线通车。




莆炎高速公路起于福建省莆田市,止于湖南省炎陵县,是国家高速公路网北南方向主干线G15沈海高速公路联络线之一。其中,福建段是福建沿海中部通往我国中西部地区的快速横向通道,东起莆田市埭头镇,止于三明市建宁县与江西省交界处,全长393公里,是福建省高速公路“六纵十横”布局的一横,打通了昔日阻隔交通的山脉,将释放沿途各区县经济活力、带动沿线旅游业发展。(中国公路)


六安市第一长公路桥梁全线贯通! 




近日,随着最后一片预制箱梁安装完成,S325项目汲河特大桥全线贯通。

汲河特大桥是六安市第一长、安徽省普通国省干线公路项目第三长的公路桥梁,它的顺利贯通标志着S325六安马头至长集段新建工程重大节点性工程全部完成。(安徽交通运输)


安徽发行第三批收费公路专项债券 

日前,安徽省2022年第三批政府收费公路专项债券成功发行,发行金额达19.87亿元,今年已累计发行44.27亿元。本次债券发行期限10至30年,将用于滁州、六安和合肥市的8个政府收费公路项目建设。其中,高速公路项目2个、9亿元,普通公路项目6个、10.87亿元。

近年来,安徽省交通运输厅通过利用优化新增专项债券资金投向等政策,主动与财政部门沟通对接,组织指导各地申报发行收费公路专项债券。目前,安徽已经累计发行债券225.45亿元,为收费公路发展筹集了期限长、利率低的项目建设资金,对稳定政府收费公路项目投资、降低收费公路建设融资成本等具有重要意义。(中国交通报)




6月26日,中铁十八局五公司负责施工的广西六宾高速项目沥青上面层试验段顺利完成铺设;7月1日,五公司负责施工的衡水市人民路东延下穿铁路工程顺利通车。

近日,中铁十八局五公司接连中标天津滨海新区黄港湿地生态区水环境综合治理与修复工程、湖东车辆段修基地改造工程、邯郸市东湖新城一体化灯杆基础设施工程。




另悉,五公司负责施工的上海S7公路新建工程荣获上海市市政工程金奖;海洋科技园宁海路小学EPC项目、扩建天津农学院实验楼项目荣获天津市建设工程“优质结构评价”表彰。(中铁十八局集团)


中交投资投建燕山山脉特长隧道群贯通 

近日,由中交投资投建的京秦高速公路遵秦段鹁塘沟隧道双洞贯通,标志着京津冀交通一体化规划项目中的燕山山脉特长隧道群实现全部贯通。

燕山山脉特长隧道群长达17公里,由鹁塘沟隧道、铁炉沟隧道、黄土峪隧道、温泉堡隧道和孤石峪隧道构成。鹁塘沟隧道作为京秦高速公路遵秦段最长隧道,为分离式特长隧道。该隧道左洞长5342米、右洞长5386米,设排风井、送风井两座斜井,所处地沟壁陡直、场地狭小,施工和防洪防汛风险极高,属极高风险隧道。面对困难,中交投资参建者在施工高峰期组织8个掌子面同时掘进,最终较原计划提前完工。(中国交通报)


国内总吨位最重的公路跨高铁桥连续转体成功 

6月23日凌晨,由武汉交投集团投资、中铁十四局承建的武汉至大悟高速公路上跨沪蓉线、麻武线立交桥悬灌梁经过连续两次双幅同步逆时针转体施工后,4座总重达72000吨的悬灌T构箱梁在37米高空实现精准对接,标志着国内总吨位最重的公路跨高铁桥连续转体顺利完成。






武汉至大悟高速公路起始于武汉长江新城谌家矶南湖村,终点位于孝感市大悟县,全线采取双向六车道高速公路标准,是湖北“九纵五横三环”高速公路布局方案确定的重点项目。此次转体施工打通了全线施工建设的重要断点,对武汉至大悟高速公路全线建成具有重要意义。(中国铁建)


河北首条新改建山区高速通车 

近日,青兰高速公路涉县至冀晋界段改扩建工程新建段建成通车。该项目是国家和河北省要求加快实施的重点项目,将实现冀晋鲁交通大动脉的畅通。

该项目地处太行山东麓,是河北省第一条山区“新建﹢改建”的高速公路,创新采用“4﹢3”7车道、分离式路基的建设新模式。其中“3”代表长治至邯郸方向新建分离式3车道高速公路一幅,线路长约13.8公里;“4”代表邯郸至长治方向利用既有4车道高速公路改为单向行驶,线路长约13.5公里。(中国交通报)


青岛地铁三期7条线路全部开工,加速建设“轨道上的青岛” 

7月2日,青岛地铁9号线一期、6号线二期双线开工仪式在9号线海西村站举行。至此,青岛地铁三期规划线路全部开工,创造了“青岛速度”。

地铁9号线一期、6号线二期两条线路对于补齐北岸城区和西岸城区交通短板,完善青岛市环湾轨道交通网络,促进区域协同发展,具有重要意义。

9号线一期:缓解城阳区域交通压力,加速北东两岸深入融合

9号线一期是青岛市北部城区的一条东西骨干线路,车站全部位于城阳区,与4条线路换乘,可推进城阳区与东岸中心城区深入融合。工程起于海西村站,止于前金社区站,线路全长16.4公里,共设车站13座和铁骑山车辆基地。




6号线二期:加快胶南老城更新改造,构建综合交通运输体系

6号线二期是西海岸原胶南城区的骨干线路,衔接综合交通枢纽青岛西站和13号线,可深化西海岸主城区与外围片区之间的紧密联系。工程西起青西站,东至一期工程起点站辛屯路站,全长13.9公里,设10座车站,青西站及前后部分区间土建工程已随青西高铁站同步实施完成。




地铁三期:7条线路全部开工,加速建设“轨道上的青岛”

青岛市城市轨道交通第三期建设规划于去年9月正式获批,7个项目共139公里。其中,2号线二期、5号线、7号线二期于去年年底开工,实现了当年申报、当年获批、当年开工的“青岛速度”。8号线支线、15号线一期于今年开工。




地铁三期为下一轮城市轨道交通全面建设奠定坚实基础,对拓展城市发展空间、实现城市发展战略具有重大意义。预计至2028年,三期规划所有线路全部建成后,青岛市地铁运营总里程将达到503公里,日均客运量达到500万,东岸城区轨道交通网络将进一步织密,西岸、北岸城区网络骨架初步搭建,航空、铁路、公路、港口等重要交通枢纽实现全面覆盖,三岸主城区内部45分钟可达、关键节点之间1小时可达,初步建成“轨道上的青岛”。(轨道世界)


集上海全民智慧的“趣桥”实现结构贯通!  

近日,随着最后一跨钢结构精确入位,安远路跨苏州河桥新建工程实现桥梁结构贯通,标志着安远路桥项目进入全面冲刺阶段。




安远路跨苏州河桥新建工程,横跨静安、普陀两区,西起西苏州路向东跨越苏州河,沿光复路落地,采用3跨钢桁架连续梁结构和辅助双塔拉索,实现一跨过河。主梁采取工厂预制、两岸分段拼装。桥身坡度平缓,高差过渡自然,方便步行、非机动车及无障碍设施等不同方式跨越苏州河 。

一跨过河,水中不设墩!完美呈现“C”形跨越

安远路桥梁景观设计方案是从向公众征集的众多优秀方案中精选而出,其桥体形成一个很有特色的C形形态,漂浮于苏州河上空,设计突出了人文休闲的苏州河文化,呈现了两岸城区的风貌形象,形成了两岸协调发展的重要纽带。

安远路桥预计今年四季度建成通车,建成后它将成为一座满足市民通行及非机动车推行过河需求的“慢行桥”。利用精巧设计,打造衔接苏州河两岸步行空间的同时,还将为市民提供公共休憩空间。




苏州河上“搭积木” 实现毫米级安装

全桥划分为18个运输节段,其中12个运输分段需在现场进行二次拼装,组拼为6个吊装分段,组拼后全桥共计12个吊装节段。最大运输分段重量为80吨,最大吊装分段重量为125吨,现场采用了150吨浮吊进行吊装。

由于工程钢结构总量约1100吨,且为异形桁架,结构复杂,安装精度要求高。为保证精度误差不超过7毫米,施工单位精细组织和策划,制定钢结构吊装专项方案,并组织专家进行评审,确保建设的顺利实施。



控噪音、治扬尘、疏交通  多措并举“护航”工程建设

由于该工程地处市中心繁华地段,横跨静安、普陀两区,对施工现场噪音控制和扬尘要求极高。施工期间,为最大化降低施工噪音、扬尘对周边居民的影响,施工单位严格控制桩基施工的时间段,尽量减少夜间施工,并严格落实控噪音、治扬尘、疏交通等各项措施。

作为上海“一江一河”的重点项目,这座人行“趣桥”对苏州河中心城段滨水贯通、“一江一河”慢行空间网络化目标实现具有重要作用。(潇湘晨报)




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